Impianto di pirolisi continua di pneumatici di scarto (modello a tamburo rotante)
- Impianto di pirolisi continua a vite
- Impianto di pirolisi continua a tamburo
- Impianto di pirolisi semicontinuo
- Impianto di pirolisi continua con riscaldamento elettrico
- Impianto di raffinazione del nerofumo recuperato
- Rifiuti solidi urbani destinati alla centrale energetica.
- Impianto di conversione dei rifiuti solidi industriali in energia
- Impianto di conversione del gas di scarto in energia
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Impianto di pirolisi continua (con polvere di gomma come materia prima)
Video di animazione
Caratteristiche
Presentazione del prodotto: impianto industriale di pirolisi continua (con blocchi di pneumatici da 5-10 cm come materia prima)
L'impianto di pirolisi continua (con blocchi di pneumatici da 5-10 cm come materia prima) comprende un sistema di pretrattamento dei pneumatici di scarto (trituratore e frantumatore), un sistema di pirolisi continua con alimentazione e scarico continui controllati da un sistema PLC e un sistema di raffinazione RCB. La parte principale è il sistema di pirolisi continua. L'impianto di pirolisi continua dei pneumatici di scarto è progettato per trasformare i pneumatici di scarto in olio combustibile e nerofumo per il riciclo. Grazie al sistema di alimentazione e scarico continui, l'impianto può funzionare senza interruzioni, consentendo così un risparmio di energia e tempo. Inoltre, il sistema di controllo PLC riduce significativamente i costi di manodopera.
Impianto di pirolisi continua (utilizzando blocchi di pneumatici da 5-10 cm come materia prima)
Processo di funzionamento di un impianto industriale di pirolisi continua di pneumatici di scarto.
Per mantenere un sistema di alimentazione e scarico continuo, è necessario che i pneumatici di scarto siano di piccole dimensioni. Pertanto, prima del processo di pirolisi continua, i pneumatici di scarto devono essere sminuzzati in piccoli pezzi. Inoltre, per evitare che il filo d'acciaio si mescoli al nerofumo dopo il processo di pirolisi, rendendone difficile la separazione, è preferibile rimuovere il filo d'acciaio dai pneumatici di scarto fin dall'inizio. Per i dettagli del processo, si prega di consultare le informazioni riportate di seguito:
| 1 | Sistema di alimentazione | 8 | Torre di raffreddamento |
| 2 | Reattore di pirolisi | 9 | Stanza extra con bruciatore a gas |
| 3 | Seminterrato del reattore e sala di combustione | 10 | Sistema di purificazione del gas Sync |
| 4 | Separatore di gas | 11 | Sigillo di tenuta |
| 5 | Condensatori | 12 | Sistema di pulizia del fumo |
| 6 | Serbatoi di petrolio | 13 | Camino |
| 7 | Sistema di scarico del nerofumo | 14 | Armadio di controllo |
Immagine 3D di un impianto di pirolisi continua (con blocchi di pneumatici di 5-10 cm come materia prima).
1. Triturare il pneumatico di scarto in blocchi di gomma (
Separare gli pneumatici, mettendo gli pneumatici per autovetture, quelli per camion e quelli per veicoli fuoristrada in gruppi diversi.
Per garantire una lunga durata al trituratore, utilizziamo trituratori diversi per ogni tipo di pneumatico. Disponiamo di 3 diversi trituratori per pneumatici OTR, pneumatici per camion e pneumatici per autovetture.
Il filo metallico spesso verrà rimosso durante questo processo.
2. Frantumare il blocco di pneumatico per ottenere polvere di pneumatico (da 10 mesh a 2 mm)
Frantumare il blocco di pneumatico fino a ridurlo in polvere. Anche il filo d'acciaio verrà rimosso durante questo processo.
3. Pirolisi continua
La polvere di pneumatici entra nell'impianto di pirolisi continua di pneumatici di scarto, dove viene prima trasformata in gasolio attraverso un sistema di reattori di pirolisi multipli. Il gasolio viene poi raffreddato fino a diventare olio liquido tramite un sistema di raffreddamento. I residui (nerofumo) vengono infine convogliati al sistema di scarico del nerofumo.
4. Raffinazione del nerofumo
Il nerofumo proveniente dalla macchina di pirolisi è semplicemente carbone. Non può essere utilizzato come materia prima per la produzione di pneumatici nuovi. Deve essere raffinato. Innanzitutto, va macinato per ottenere una polvere (300-1000 mesh), quindi va trasformato in pellet di nerofumo e infine essiccato.
Caratteristiche principali di cimpianto di pirolisi continua
1. Reattore di pirolisi a vite
Rispetto al reattore di pirolisi a tamburo continuo, il reattore di pirolisi a vite continuo può funzionare per un tempo molto più lungo grazie al suo sistema di pulizia del coke.
2. Parte di tenuta avanzata
Nei reattori di pirolisi a tamburo, è necessario sostituire il materiale di tenuta ogni settimana, impedendo così di ottenere un processo realmente continuo. Il nostro reattore di pirolisi continuo per pneumatici di scarto, con motore a vite, adotta un sistema di tenuta a film liquido avanzato, eliminando il rischio di perdite di gas e olio.
3. Completamente automatico con bassi costi di manodopera
Il nostro impianto di pirolisi continua di pneumatici di scarto è controllato da un sistema PLC con alimentazione e scarico automatici, e richiede solo 1-2 operatori per il funzionamento.
4. Pirolisi completa per un'elevata produzione di olio
Il nostro impianto di pirolisi continua di pneumatici di scarto adotta un reattore a vite che consente la pirolisi completa dei pneumatici di scarto, ottenendo così un'elevata produzione di olio.
5. Grande capacità
Grazie anche al sistema di alimentazione e scarico continuo e all'esclusivo design a reattori multipli, il nostro impianto di pirolisi continua completamente automatico per pneumatici di scarto può trattare almeno 10 tonnellate di pneumatici di scarto al giorno, fino a un massimo di 100 tonnellate/giorno.
6. Il lavoro continuo consente di risparmiare tempo ed energia.
7. Lunga durata di lavoro
Durante il processo di pirolisi continua, il riscaldamento del reattore avviene tramite riscaldamento indiretto ad aria calda, che non danneggia eccessivamente il reattore, garantendone così una lunga durata. Inoltre, poiché il filo di acciaio temprato viene rimosso dai pneumatici di scarto prima del processo di pirolisi, non si verificano danni al reattore.
DATA TECNICA
| NO. | Articolo | Specifiche | ||
| 1 | Modello | HY-C-20 | HY-C-30 | HY-C-50 |
| 2 | Capacità | 20 tonnellate/giorno | 30 tonnellate/giorno | 50 tonnellate al giorno |
| 3 | Energia | 70 kW | 85 kW | 100 kW |
| 4 | Tipo di lavoro | Continuo | ||
| 5 | Progettazione del reattore | Reattori multipli (la quantità e le dimensioni dipendono dalle condizioni della materia prima) | ||
| 6 | Rotante | Rotazione interna | ||
| 7 | Sistema di raffreddamento | Raffreddamento dell'acqua riciclata | ||
| 8 | Materiale del reattore | Piastra per caldaia Q345R e acciaio inossidabile | ||
| 9 | Metodo di riscaldamento | Riscaldamento ad aria calda indiretto | ||
| 10 | combustibile per riscaldamento | Olio combustibile/gas | ||
| 11 | Materie prime | Pneumatici/plastica/gomma di scarto | ||
| 12 | Produzione | Olio combustibile, nerofumo | ||
APPLICAZIONE
Applicazione di un impianto di pirolisi a ciclo continuo di pneumatici di scarto
Per il nostro impianto di pirolisi continua di pneumatici di scarto, le materie prime utilizzabili possono essere pneumatici di qualsiasi tipo, come pneumatici per biciclette, pneumatici per motociclette, pneumatici per auto, pneumatici per camion, pneumatici OTR, ecc.
Fatta eccezione per il filo d'acciaio estratto dai pneumatici di scarto nella prima fase del processo di pretrattamento, i prodotti finali del processo di pirolisi dei pneumatici di scarto saranno olio combustibile e nerofumo.
Al termine dell'intero processo, si ottengono prodotti finali con un'ampia gamma di applicazioni. Ad esempio, l'olio di pirolisi può essere ampiamente utilizzato come combustibile in settori quali acciaierie, fonderie, industrie ceramiche, energetiche o chimiche, hotel, ristoranti, ecc., oppure impiegato per alimentare generatori di elettricità. Il nerofumo può essere utilizzato per la produzione di mattoni da costruzione con argilla, o come combustibile. Il filo d'acciaio può essere venduto direttamente o riciclato per produrre nuovi prodotti siderurgici.
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